Como desde de janeiro deste ano temos um motivo a mais para acompanhar de perto o mundo dos ralis, que até então era visto como apenas uma categoria a mais do automobilismo mundial por muitos de nós, e desde que um certo finlandês de poucas palavras e sorriso raro a quem dedicamos com muito orgulho algumas horas de nossas vidas diariamente para acompanha-lo nos 4 cantos do planeta abordo de um F1, nos fez enxegar com mais entusiasmo e atencão a essa categoria. No final deste como já avisamos anteriormente Kimi disputara pela primeira vez uma etapa do campeonato Mundial. Para ficar por dentro de como funciona o WRC e poder acompanhar melhor o Iceman em suas aventuras off f1 leia o texto abaixo e tire suas dúvidas.
O Mundial de Rali da FIA, o WRC-> é o mais conhecido campeonato de Rali do mundo. Ele tem regras que são similares a outros, enquanto ao mesmo tempo tem outras que são bastante diferentes de outros Ralis. Abaixo indicamos as principais características do WRC, que servirão para os novos aficcionados entenderem melhor como toda a engrenagem funciona:
1. O WRC é um campeonato que mistura regularidade com velocidade- cada Rali possue uma série de trechos onde o que importa é a regularidade, chegar em cada Posto de Controle no tempo pré-definido nas planilhas; quem chega antes, ou depois, é penalizado com perda de tempo; em geral essas etapas de regularidade são de maior extensão, e percorrem os trechos mais difíceis.- cada Rali possue uma série de trechos denominados de Estágios Especiais, onde o que importa é a velocidade, já que são trechos cronometrados; em geral são os trechos mais fáceis e onde importa é ser o mais veloz;
2. A ordem de largada é feita por sorteio- uma sequência para cada perna do rali. Os pilotos largam com uma diferença média de 1 minuto entre cada, com o objetivo de se evitar, ao máximo, a necessidade de ultrapassagens, que são perigosas pelos próprios traçados selecionados pela organização.
3. A classificação de cada trecho especial é feita pela tabela de tempos- onde se soma o tempo real obtido por cada piloto, com as possíveis punições que os mesmos sofreram nos trechos de regularidade;- quem tiver o menor tempo é o vencedor do estágio especial, o 2º colocado é quem tiver o menor tempo acima do 1º, e assim por diante;- quem não puder completar um estágio recebe uma punição maior (vide Tabela de Punições mais abaixo), mas pode prosseguir no Rali (regra de 2006);
4. O Resultado Final do Rali é a soma de tempos dos Estágios Especiais- não é dada nenhuma pontuação por perna do Rali (perna é o conjunto dos Estágios Especiais de cada um dos 3 dias do Rali);- o resultado é a simples soma de todos os tempos obtidos pelo piloto;
5. A pontuação em cada Rali segue os padrões da FIAO 1º colocado recebe 10 pontos; o 2º colocado recebe 8 pontos; o 3º colocado 6; o 4º colocado 5; o 5º colocado 4, e assim por diante até o 8º colocado, que recebe 1 ponto;
Tabela de Punições Aplicáveis
- cada 1 minuto de ATRASO nos Postos de Controle = + 10 segundos
- cada 1 minuto de ADIANTAMENTO nos PCs = + 1 minuto
- PULAR NA LARGADA = + 10 segundos
- dar FALSA PARTIDA = + 20 segundos
- FORFETAR (NÃO COMPLETAR) um estágio = + 5 minutos (regra de 2006)
- FORFETAR (NÃO COMPLETAR) um estágio = + 10 minutos (regra de 2008, mas o piloto pode voltar ao rali no dia seguinte)
- outras situações = + 1 minuto
Com informacões do SuperSpeedWay
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