Fonte: Kimi Raikkonen.com / Tradução: do Team
Essa é a minha primeira viagem ao México, esse é o meu primeiro Rally neste continente e esse é o meu primeiro rally no cascalho com o carro de WRC da Red Bull Citroen. Obviamente são várias coisas novas para mim e na mesma viagem.
Esse é o meu sétimo rally com o meu co-piloto Kaj Lindstrom, e como sempre, nós viemos para cá com 'vibrações' positivas. Isso vai ser bem interessante de se ver, como o carro vai trabalhar aqui e o quanto de aderência vai ter dessa vez depois de dois rallies em superfícies diferentes dessa.
Quando você olha os cenários pelo pára-brisa, você vê uma coleção de cordilheiras, árvores atrofiadas, aridez e poeira. O clima é muito quente e estamos a cerca de 2000 metros acima do nível do mar. Bem, esse vai ser um rally bem suado. Sem dúvida alguma.
Estive observando o tempo todo qual é a importância de começar com o ritmo notas corretas, agora isso vai ser ainda mais decisivo. Eu percebi o quanto de esforço que você tem que colocar para fazer as notas. Agora parece um pouco mais fácil, mas, com certeza, essa nunca vai ser a tarefa mais simples do mundo.
Depois do Rally sueco nós não treinamos, mas agora estamos fazendo as notas aqui na área de Leon. O meu objetivo é exatamente o mesmo que tivemos na Suécia - tentar terminar o rally sem muito do programa extra na estrada.
Cada única milha vai significar mais experiência para mim e mais 'confiança'. Enquanto nós fazemos cada fase duas vezes, assim isso ajuda um pouco. Mas tem, obviamente, o desgaste das estradas e a superfície tende a estar mudando o tempo todo. Então você nunca sabe como fica, ao mesmo tempo em que tem que a atacar no estágio.
Eu corri apenas uma vez no cascalho. E não terminei esse Rally com o meu próprio carro no ano passado. A superfície de terra é o que todo mundo logo associa em fazer rally. E para mim é um absoluto contraste a tudo o que eu vivi na F1.
Deslizar com um carro de F1 significa que você fez algo errado. Aqui isso é normal para um Rally. Aprendemos muito na Suécia, e isso certamente vai nos ajudar no México, mas efetivamente estamos começando tudo outra vez no mesmo formulário do início agora, como isso não tem nada haver com a Suécia.
A minha proposta vai ser exatamente a mesma: queremos construir a nossa velocidade em um ritmo confortável e acima de tudo terminar.
Eu estou esperando que o México seja um pouco mais fácil para nós, e com cascalho sendo a superfície mais comum no Campeonato Mundial de Rally, isso se torna o mais importante para nós, para aprendermos o máximo possível.
Nós conseguimos chegar mais rápido e bem mais rápido de onde estávamos da última vez e este vai ser mais uma vez o nosso objetivo no México.
Essa é a minha primeira viagem ao México, esse é o meu primeiro Rally neste continente e esse é o meu primeiro rally no cascalho com o carro de WRC da Red Bull Citroen. Obviamente são várias coisas novas para mim e na mesma viagem.
Esse é o meu sétimo rally com o meu co-piloto Kaj Lindstrom, e como sempre, nós viemos para cá com 'vibrações' positivas. Isso vai ser bem interessante de se ver, como o carro vai trabalhar aqui e o quanto de aderência vai ter dessa vez depois de dois rallies em superfícies diferentes dessa.
Quando você olha os cenários pelo pára-brisa, você vê uma coleção de cordilheiras, árvores atrofiadas, aridez e poeira. O clima é muito quente e estamos a cerca de 2000 metros acima do nível do mar. Bem, esse vai ser um rally bem suado. Sem dúvida alguma.
Estive observando o tempo todo qual é a importância de começar com o ritmo notas corretas, agora isso vai ser ainda mais decisivo. Eu percebi o quanto de esforço que você tem que colocar para fazer as notas. Agora parece um pouco mais fácil, mas, com certeza, essa nunca vai ser a tarefa mais simples do mundo.
Depois do Rally sueco nós não treinamos, mas agora estamos fazendo as notas aqui na área de Leon. O meu objetivo é exatamente o mesmo que tivemos na Suécia - tentar terminar o rally sem muito do programa extra na estrada.
Cada única milha vai significar mais experiência para mim e mais 'confiança'. Enquanto nós fazemos cada fase duas vezes, assim isso ajuda um pouco. Mas tem, obviamente, o desgaste das estradas e a superfície tende a estar mudando o tempo todo. Então você nunca sabe como fica, ao mesmo tempo em que tem que a atacar no estágio.
Eu corri apenas uma vez no cascalho. E não terminei esse Rally com o meu próprio carro no ano passado. A superfície de terra é o que todo mundo logo associa em fazer rally. E para mim é um absoluto contraste a tudo o que eu vivi na F1.
Deslizar com um carro de F1 significa que você fez algo errado. Aqui isso é normal para um Rally. Aprendemos muito na Suécia, e isso certamente vai nos ajudar no México, mas efetivamente estamos começando tudo outra vez no mesmo formulário do início agora, como isso não tem nada haver com a Suécia.
A minha proposta vai ser exatamente a mesma: queremos construir a nossa velocidade em um ritmo confortável e acima de tudo terminar.
Eu estou esperando que o México seja um pouco mais fácil para nós, e com cascalho sendo a superfície mais comum no Campeonato Mundial de Rally, isso se torna o mais importante para nós, para aprendermos o máximo possível.
Nós conseguimos chegar mais rápido e bem mais rápido de onde estávamos da última vez e este vai ser mais uma vez o nosso objetivo no México.
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